详细说明铁路
声屏障(隔音网)的应用优势
测量放线 根据预先确定好的桩孔位置，采用全站仪将桩心位置精确放出，并钉立十字护桩，以便于随时恢复桩心位置进行检查。桩基成孔（1）采用人工挖孔成孔，所挖土方采用自卸汽车运至指定地点弃土。（2）施工过程中遇到土工膜或土工格栅时应采用人工切割，避免对邻近土工合成材料产生撕裂，拉伸等破坏；遇到CFG桩或水泥搅拌桩时应凿除，以确保设计桩长；孔底遇地下水时可于孔底一侧挖降水井，边抽水边开挖。
结论：1）实验（experiment)值与模拟值在中低频率下一致性较好，但由于声的泄漏，高频部分存在一定的差异。
声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型
声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型
声屏障，后者是更为有效的隔声方法。高铁
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，
声屏障越高，或离
声屏障越远，降噪效果就越好。然而，利用这种模拟方法，可以得到隔声量随频率的变化，并对金属夹芯板的隔声性能进行分析(Analyse)是可行的。2）金属夹芯板的隔声量与芯材的厚度、密度、钢板的厚度有关，与共振有关。以NCE频率为分界点，对金属夹芯板隔声能力的计算公式进行了模拟，并从这些关系中拟合出计算公式。计算的隔声曲线与试验曲线的总体趋势吻合较好。计算出的平均隔声能力相差不大。利用仿真公式可以初步计算出金属夹芯板的隔声能力，为工程实践提供指导。3）通过改变夹芯板材料的厚度和密度，然后改变夹芯板的共振频率，使之远离噪声的频率。当然，夹层板的隔音效果不会大大降低。
现在也大量采用金属或有机透明材料，室内的
声屏障引用钢板，木板，塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)扳，石膏板和泡沫铝（Al)等结构。
隔音墙分为交通
隔音屏障、设备噪音衰减
隔音屏障、工业厂界
隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型
声屏障最多的地方。
声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比Hz左右的中频声的降噪效果要好，但对于25Hz左右的低频噪声。则由于声长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。
声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其降噪量可增加6dB，为了使屏障的降噪效果较好。住宅室外的
声屏障一般采用砖或混凝土结构再辅以绿化等装饰应尽量使屏障靠近声源或接收点。
噪声本合同段靠近居民区，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，压路机和运输车辆安装消声器且加强维修保养，一切非施工噪声都尽力避免，通过有效的管理手段将施工噪声降低（reduce)到最低程度。文明施工，保护保证体系及保证措施（指针对问题的解决办法)1，挂牌施工，各施工点设立标志牌，其网站内容包括施工名称，施工范围，负责人等。2，现场设置施工安全警示牌等。3，认真规划，设产及生活设施的位置。在规划设计中要符合环境保护要求成立安全文明施工领导小组。设立组长1名插入式连接方式2。15m高
声屏障H型钢立柱中心距外侧线路中心线；3。15m高
声屏障H型钢立柱中心距外侧线路中心线。外观纵向偏差为±3mm铝（Al)合金复合吸声板铝合金复合吸声板安装不得影响梁的自由伸缩透明隔声材料透明隔声材料的透光率不应小于90%附加长度
声屏障长度为敏感点长度加两端附加长度这样的”障碍物(barrier)“即称
声屏障。
