声屏障(隔音网)施工安全保障措施（指针对问题的解决办法)
第一章：概述1。1设计目的1。2设计任务和内容1。2。1设计内容
声屏障公路主要保护小学及其周边居民的正常生活，减少交通噪声的干扰，关键接收点为小学第一教学室窗前一米处。噪声声场测量范围为73~75分贝，频率为500赫兹，小学路段声环境敏感点现状见表1-1。表1-1小学位于公路重要敏感点名单敏感点名称起止桩路段。路面与地面高差（m）与道路位置及距道路中心第一排距离（m）学校规模，基本情况说明：一所小学K42+225-K42+3801。05。0学校有四个房间，两个教室，宿舍，面向公路的教室，宿舍边道。填土路基，高路，低楼。
植筋螺栓(组成:头部和螺杆组成)基础是将
声屏障支撑构件锚固在公路或铁路已有构造物(桥梁、通道、涵洞)上。由于受力荷载及已有构造物的外形尺寸不同,植筋螺栓埋置部位是不相同的,下面将此类基础的不同埋置部位加以介绍。
声屏障施工安全保障措施
杂音，噪音，不明原因的轰鸣之声日久围在耳边，你的耳膜会如何，你的心情会如何？在这烦乱的生活中，如何远离那烦躁不已的杂乱之音？似乎是工程建设中的大型装设，却也是生活中必不可少的音量阻碍源。它们所带来的隔音，消音的效果，超出你我的想象，材质的不同，是隔音相异的根源。
声屏障国内外发展现状随着中国经济的高速发展,城市化进程的不断加快,高速公路、铁路、城市轨道交通等路在建造时难兔要过人口集中的居住区,所产生的交道交通方式得到快速发展,这些通噶声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。高铁
声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，
声屏障越高，或离
声屏障越远，降噪效果就越好。全国的环境监测结果表明:道队交通噪声中约有17%的城市属中度污染、49%的城市属轻度污染。建立
声屏障解决交通嗓声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。发达国家的
声屏障建设历史和经验（experience)表明了这一点
减低噪声性能的材料。吸声材料按吸声机理分为：
①靠从表面至内部许多细小的敞开孔道使声波衰减的多孔材料，以吸收中高频声波为主，有纤维状聚集组织的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩(类别:酸性熔岩 )制品。
②靠共振作用吸声的柔性材料（如闭孔型泡沫塑料，吸收中频），膜状材料（如塑料膜或布，帆布，漆布和人造革，吸收低中频），板状材料（如胶合板，硬质纤维板，石棉水泥板和石膏板。
声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型
声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型
声屏障，后者是更为有效的隔声方法。粘贴具有较强的吸收声能吸收低频）和穿孔板（各种板状材料或金属板上打孔而制得。
厂区
隔音墙：一些工业生产型企业，由于设备、工艺等因素,导致厂内噪育超出标准,易对周边工厂及居民区等造成噪音(分贝（dB))困扰。为减轻噪育对居民的影响，可以在厂区周边设立
隔音墙, 选择合适的方案及产品能有效的降低噪音。
制作标准与材料购进严格按照图纸设计技术标准，《公路环境保护设施规范》和《
声屏障(隔音网)产品技术标准》的规定执行。
隔音屏障制作结构原理产品由立柱，吸声屏，反射屏，隔声屏，锚固件等组成。（1）先将图纸设计的原材料经监理检验，符合设计要求后才可进厂加工制作。（2）立柱由8㎜钢板依据图纸设计断焊成H型钢立柱，是产品的支撑结构，表面采用热浸镀锌处理，后用静电喷涂处理。
隔音屏障制作在工厂进行（3）
声屏障屏体上部内侧高80CM吸声板部分采用铝（Al)合金板。
建筑工地用隔音屏_建筑工地用隔音围挡
高速铁路
声屏障结构设计应考虑（consider)自重荷载、风荷载、列车脉动力以及其他荷载。作用在
声屏障上的荷载,如风荷载、列车脉动力影响等均为不确定因素,因此必须考虑使用过程中荷载的变化,选择使结构整体或构件的应力为最大、工作状态为最不利的荷载组合进行设计。其中列车脉动力是最主要的影响因素,国外曾因为未考虑列车脉动力影响而发生
声屏障倾覆的事故,给列车安全带来了隐患,因此必须进行脉动力的计算。风荷载、其他荷载的计算按《铁路桥涵设计基本规范》(TB1000。1)中的方法进行计算
结果趋于保守的缺点,同时经过推导表明,在一定条件下,模型与实物之间的声学特性关系降可以定量描述。
声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型
声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型
声屏障，后者是更为有效的隔声方法。
