声屏障除了降噪还有其他用途吗
从实际情况分析(Analyse)，从声源上降低噪声比较困难（difficult)的，且对接受者也没有适当的保护措施。
隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。
隔音墙也称为
声屏障。所以，从传播途径减少噪声的传播成为降噪方法的首选。
声屏障是采用隔音材料和隔声材料制造出特殊结构，设置在噪声源与接受点之间的声学屏障。它能够阻止噪声的传播，从而降低受声点的声能量，使受声点得到保护，一般可降低15—20dB。它具有降噪效果显着，节约土地，建筑灵活，对周围环境干扰少等优点。由于城市道路规划已无法更改。道路交通噪声住宅区的建筑也已形成，用
声屏障降低交通噪声就成为首选方案。尤其对高速路附近小区的降噪保护尤为适合。而小区居民住宅楼恰好符合这些特点，所以这里选取
声屏障进行降噪。
交通建设项目竣工环境保护验收调查涉及面极其广泛，然而交通噪声对人群的健康的影响始终是调查工作最关注的焦点问题之一，特别是近十多年来，高速公路在国内迅速普及（指遍布、遍及於一般)，高速公路交通噪声破坏了城市远郊与乡村宁静的生活环境，引起的交通噪声扰民事件日益严重，我国颁布了《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）和《环境监测（Food Monitor)技术规范》（噪声部分），但其中均未规定高速公路交通噪声测量的具体方法，竣工环境保护验收调查期间如何正确地监测和评价高速公路交通噪声影响是一个急待解决的问题。
声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型
声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型
声屏障，后者是更为有效的隔声方法。笔者通过对国内外相关资料的分析(Analyse)和具体监测工作实践，提出了今后高速公路道路交通噪声监测和评价的工作方法和具体建议。
本设计中采用彩色夹心板，它具有隔声量大，防潮防晒的特性。两面采用厚度为0。5-0。6的彩涂钢板平均隔声量30dB。由于隔声量较大，外形也较美观，主要优点制作方便，隔声效果也好。若设计得到的插入损失IL达不到降噪的设计目标值，则需要调整
声屏障(隔音网)的高度，长度或
声屏障与声源或受声点的距离，或者调整降噪系数NRC。经反复调整计算直至达到设计目标值。
声屏障无论采用哪种材料,安装时一般均预制成固定形状的单元,然后固定在一定强度（strength)的载体上。隔
声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为
声屏障。
声屏障采用金属立柱成为目前的主要形式,此种立柱具有抗剪、抗压强度高,耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性强,便于安装等特点。主要承受
声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力(一般可考虑（consider)10级风载荷的作用来计算其框架结构的疲劳强度)和意外事故的冲撞力等。
