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河北振驰路桥工程有限公司
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pc板声屏障屏体特点及应用范围

　　①混凝土(Concrete)达到设计强度的75%后方允许拆除模板。
　　②拆模后基础上外露的螺栓采用内涂黄油,外用黄胶带缠裹措施进行保护。
　　③连续（Continuity)梁混凝土(Concrete)干燥后,声屏障安装以前须对伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)缝填塞沥青油麻毡,填塞时缝内应清理干净,在确保干燥的前提下全断面填塞密实。隔音墙分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。

　　④确保防护措施（指针对问题的解决办法)及通信设备器具完好。应加强和增加无线电联络、增设防护人员。每个作业组必须指派一名熟悉工作要领、经验丰富的老职工进行安全防护和安全指导。
pc板声屏障屏体特点及应用范围
施工人员必须佩带安全帽，系安全带。高处作业中使用的机械设备，工具和电气设施等，应在施工前经检查并确认其完好后，方可投入使用。⑵ 高处施工作业设置必要的安全防护措施，当施工过程中发现防护设置有缺陷或隐患时，应采取措施及时解决；当危及作业人员的人身安全时，应立即停止施工进行处理。需要临时拆除或变动安全防护设施进行作业时，必须采取可靠的替代（用一物质代替另一物质（多为强者取代弱者的地位))措施保证作业安全。高处作业施工安全措施⑴ 施工作业时⑶ 高处作业时设置的走梯等要随时清扫干净；雨天或雪天进行高处作业时松动和脱落等现象时，应立即进行修复。
但存在的问题是：较厚的板材价格更高，抗冲击性也比PC板差，这种板材已在杭州市工程中得到应用。隔音围挡高3。65m降噪效果6-7db，景观效果良好，目前国内可大量生产12-20mm厚透明亚克力板。同时，通过对面板的加固，提高了抗冲击性能，并具备了大规模推广应用的条件。
1）铁路隔音围挡的钢筋混凝土(Concrete)和预应力混凝土应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的结构要求。2）整体隔音围挡单元板与桥位的现浇连接应采用补偿混凝土，强度等级为C。补偿混凝土不得低于C40。
我国交通噪声治理的实际措施尚处于起步阶段，20世纪末，交通部相继建设了隔音围挡，以控制我国主要城市道路噪声污染。仅上海市，内环、成都路高架桥、杨浦大桥等13个路段已在5。5公里内建成。在北京、郑州、广州、重庆等城市，建设了大量的隔音围挡，随着道路噪声污染的加剧趋势和居住环境噪声污染国家标准的提高，隔音围挡在我国的应用日益受到重视，并在年迅速发展。近年来，隔音围挡道路降噪理论的研究可分为三类：几何和波浪声学理论、实验和半经验理论以及边界元理论。
公路隔音屏吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；可选择多种颜色和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
中建隧道(tunnel)重庆轨道交通9号线一期工程土建二标项目执行经理黄成表示，这种新型声屏围挡和原来传统围挡相比具有隔音降噪、降尘、安全、美观及防止夜间施工强光外露等功能，围挡的升级改造，极大减少了施工作业对附近居民生活的影响。
表面共挤出层具有良好的化学键吸收紫外线并转化为可见光的稳定（解释:稳固安定；没有变动)效果，可提供10-15年的质量保证，阻燃性：根据国家GB8624-1997试验，一特佳塑料PC结构板为阻燃级B1。
经过墙体隔声之后的乙点声压级为60dB，当声源为一无限长不相干线声源时，其绕射声衰减为：式中： f— 声波频率，Hzδ— 声程差，mδ= A+B-dc— 声速，m/s声屏障的设计计算（绕射声衰减计算设计声屏障高度为6米，声源点高3。6米，受声点以一层楼建筑标高3。3米为受声点，钢板加工车间与居民区住宅最近距离为2米（如图示意）。昼夜间等效连续A声级标准为55dB=2。02
　　（m）=2。45
　　（m）=3。09
　　（m）=3。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。09+2。45-2。02=3。52
　　（m）。隔声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。