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声屏障原材料
时间:2019-10-07 08:01:11
我国高速列车噪声特性测试(TestMeasure)结果表明,当高速动车组运行速度超过300km/h时,空气动力噪声和集电系统噪声成为主要声源,由于动车组的高速运行,主要噪声源为空气动力噪声和集电系统噪声。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。主要噪声源在轨面2米以上。高3。05m的隔音围挡对上部噪声源的降噪效果有限。与以轮轨噪声为主要噪声源的铁路相比,隔音围挡的降噪效果有所降低。
声屏障原材料例如,在基础和下部结构施工前,业主或监理单位应组织基本检查,主要包括以下1点:螺栓间距检查:根据设计图纸制作螺栓间距标准夹具;如果卡不满意,则用钢管增力执行2)检查螺栓暴露高度:检查螺栓露出高度是否满足设计要求(140±3mm)和不合格螺栓植筋的要点;3)钢柱间距检查:基础间距检查,标准(2m,标准单1960mm)误差为-10~+20mm,大于允许E。将测量误差。
技术准备在图纸审核完成之后,根据施工图纸设计,相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案,并采用不同的形式,如技术交底会议,作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。高铁声屏障高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。对原材料,如砂,水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料),矿粉,减水剂和其他要求实验检验的材料,需进行严格的试验检验方可允许进场使用。
声屏障原材料3、吸隔声屏体安装:声屏障H型钢立柱在混凝土(Concrete)防撞墙上正确安装后,利用吊机或脚手架将百叶窗吸隔声屏体或透明隔声屏体起吊离地少许,加上辅助安全吊带,将百叶窗吸隔声屏体或透明隔声屏体慢慢放下,让产品的两端嵌入H型钢立柱的凹槽中并沿凹槽下吊到适当高
用螺栓(组成:头部和螺杆组成)拧紧并用电焊焊接牢固。每个立柱都要用吊线法使立柱垂直于基础表面,全线立柱再用经纬仪进行调节顺直。安装后的立柱要垂直于基础表面,整体顺直,不可出现倾斜现象,要严格按照图纸设计施工。(5)用吊车将反射屏和吸音箱依次从顶端安装于立柱间,后面有支撑条和紧固扣将反射屏和吸音箱顶紧,使反射屏和吸音箱内表面与立柱紧贴,最大空隙不得大于1㎝。(6)隔音板由后面进行安装在反射屏角铁下面,后面用支撑扣紧固。
声屏障原材料气候温和,四季分明。年平均气温为14。2℃,一月份气温最低,月平均气温-0。2℃——0。4℃; 七月份气温最高,月平均气温270C左右,最高气温40。5℃, 最低气温-17℃。年平均降水量为640。9毫米,雨水多集中在6——9月份,占全年降雨量的50%以上,年均蒸发量2058。6毫米,平均初霜日在11月上旬,终霜日在次年3月下旬,全年无霜期217天。地面最大冻土深度20厘米。夏季多东南风 。气候特征项目所在郑州市区域上属于暖温带大陆性季风气候冬季多西北风,平均风速在3。0米/秒左右。
声屏障按外观形状可以分为直立式声屏障、折臂式声屏障、倾斜式声屏障、具有顶部结构的声屏障、封闭型声屏障等。倾斜式声屏障有内倾和外倾两种形式;封闭型声屏障又分为全封闭式和半封闭式声屏障,由于建造费用较高,封闭式声屏障应用较少,不作为本手册的讨论 重点其中应用最多的是直立式声屏障和折臂式声屏障。近年来具有顶部结构的声屏障由于综合的优越性,越来越得到重视,下面是一个典型的具有顶部吸声结构的直立式声屏障的组成声屏障一般由以下几部分组成:基础、立柱、屏障板、固定件、密封件,有的包括顶部结构, 其立剖面图见图1-3。
声屏障(隔音网)原材料建立声屏障,是指在声源与接受者之间,插入一个有足够面密度(单位:g/cm3或kg/m3)的密实材料板或墙,从而使声波有一个显著的附加衰减当量(符号:δ),这种”障碍物(barrier)”就是声屏障。声屏障的降噪原理 声波在空气中传播,碰到声屏障时将产生反、透射和衍射。声屏障的作用是阻止直达声的传播,隔
应用于城市公路沿线的交通声屏障,建议选用透光性好一些,且整体美观性较好的声屏障,材质一般有pc阳光板和天蓝色隔音板的。最宽2。7米宽pc钢化有机 ,声屏障厂安装成功,大大改善视觉和降噪效果,声学性能优越:菱镁声屏障的平均隔声量大于35dB,平均吸声系数大于0。84,满足各领域对声屏障的要求;耐火、耐腐蚀、抗紫外线,不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀,声屏障金属屏体的材料防腐蚀主要采用金属表面进行静电喷涂,当金属声屏障达到使用年限,应及时进行防腐处理,保证材料防腐蚀性能。
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