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铁路声屏障脉动力对结构的影响
时间:2019-09-23 13:27:25
防尘试验结果表明,粉尘不会影响其声学性能,具有重量轻、效率(efficiency)高、结构透明等特点。目前,新型隔音材料泡沫陶瓷已应用于国外隔音围挡的施工,取得了很好的降噪效果,泡沫陶瓷具有良好的声学、力学性能、耐候性和耐火性。本实用新型的吸声部件在中低频时吸声性能好,重量轻,安装维护方便,特别适用于高温潮湿环境中使用。
设计结果校核声屏障的高度为3m,长度为,距铁路外轨2m处。降噪效果良好,实际声屏障插入衰减为(A声级)。插入声屏障后,敏感点的噪声昼间为,夜间为,再加上地面和大气还可以吸收点,所以肯定可以满足《声环境质量标准》(GB3096——2008)中二类区昼间60dB,夜间50dB的要求,敏感点噪声达标。
铁路声屏障脉动力对结构的影响
典型金属板屏体根据使用原料(raw material)的不同,主要分为镀锌板屏体、铝板屏体、铝合金(熔点660℃)板屏体等,而实际的加工工艺基本相同。目前我国金属板屏体制造技术相对成熟的企业有成都新筑、上海博网、江苏远兴、深圳中雅机电、北京科环顺达、宜兴华通等国内知名生产企业制造工艺配套性好,质量相对稳定。
计算道路噪声等效频率的步骤如下:xh0011)确定声程差范围为0。01~10 m;2)计算被测声接收点交通噪声13个八度波段加权A波段和加权总LAN3的声级,并计算绕射时间。隔音围挡。man 4)构造完成后,在接收点处对每个波段的UAT进行计算,计算出屏障的A加权带声级la和A加权总声级la5。计算总衍射声衰减(attenuation)(la6)。将L4与每个波段的进行比较。最小差对应的频带中心频率为等效频率,计算等效频率的公式为m=7_la(8)-delta l(,8)
厂区隔音墙:一些工业生产型企业,由于设备、工艺等因素(factor),导致厂内噪育超出标准,易对周边工厂及居民区等造成噪音(分贝(dB))困扰。为减轻噪育对居民的影响,可以在厂区周边设立隔音墙, 选择合适的方案及产品能有效的降低噪音。
据了解,根据材质的不同,玻璃钢,金属以及非金属,则是隔音围挡护栏板的主要区分点。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。不过,我们要注意的是,由于材质的不同,隔音围挡护栏板所阻碍,消散的音量也不相同。
采用隔音围挡技术和材料制备了PENG材料,珍珠岩是一种微孔无机材料。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。隔声屏障在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。通过对水泥、天然矿物等化工原料的特殊处理、搅拌、成型,可作为隔音围挡型隔音隔音材料,塑性很高。该材料具有吸声性能稳定,平均降噪系数(NRC)约为0。85,满足隔音围挡公路的声学要求,可根据不同的安装和设计条件,调整成不同的密度(单位:g/cm3或kg/m3)、形状、颜色和外观。e安装、预制或原位成型;所有无机成分,无污染;不吸水,耐候性好,适应恶劣的使用条件,耐久性好;其主要缺点是:自重高,低频段吸声性能差等,但吸声性能较差。道路噪音中高频段的噪声强度仍然良好。
立式设备为电机带动连接杆搅拌装置,上部为电机及变速箱、下部为半封闭连接杆,故不宜采取按本体包裹吸音材质的方式进行隔音处理。结合本机特点,采取外部围绕吸音隔板的方式进行处理,便于设备检修和维护,利用角钢焊接活动吸音框架粘贴吸音材料固定于设备上。
合同生效日期:双方签字盖章之日;合同终止日期:工程竣工交付业主之日,支付工程款,质保期满后支付工程款;合同编号:本合同一式四份,三份甲方及乙方各一份,乙方(姓名、盖章):法定代表人或委托代理人(签字):
作为具有环保功能的构造物,铁路系统声屏障工程安装施工项目验收应符合并参照下列1)《建设项目竣工环境保护验收管理办法》国家环保总局令第B号(200)规范中相关规定进行。2)《建设项目竣工环境保护验收技术规范一城市轨道交通》H/T403-20073)《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[200923号4)《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2061160号5)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设20418号6)《声环境质量标准》GB396-2008
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